高鐵/鐵路聲屏障

　　高鐵/鐵路聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)障(zhang)分為(wei)純(chun)隔(ge)(ge)(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)反射型(xing)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)障(zhang),和(he)吸聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)與隔(ge)(ge)(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)相結(jie)(jie)合的(de)(de)(de)(de)(de)復合型(xing)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)障(zhang),后者是更為(wei)有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)隔(ge)(ge)(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)做出(chu)來的(de)(de)(de)(de)(de)。大多數的(de)(de)(de)(de)(de)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)障(zhang)都(dou)選用(yong)吸聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)和(he)隔(ge)(ge)(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)混(hun)合型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)產品,該型(xing)產品的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點是對(dui)道路噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)產生和(he)傳(chuan)遞特(te)征(zheng)有(you)針對(dui)性地控(kong)制。如列車(che)與道路摩擦(ca)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)或機車(che)與軌道摩擦(ca)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)在(zai)(zai)道路下部,聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)音有(you)通過屏(ping)體上部繞射的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)征(zheng),所以在(zai)(zai)設計上采用(yong)上下吸聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng),中(zhong)(zhong)間隔(ge)(ge)(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou),這樣可(ke)以有(you)效(xiao)地減弱(ruo)噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)繞射;聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)障(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)間使用(yong)透明的(de)(de)(de)(de)(de)反射型(xing)隔(ge)(ge)(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)板,能有(you)效(xiao)地中(zhong)(zhong)斷聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)波的(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)播途(tu)徑;同時也(ye)為(wei)司機和(he)居(ju)民提供一(yi)個(ge)開(kai)闊的(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)野(ye)環境。建筑聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)學(xue)領域,通過聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)學(xue)治理,控(kong)制混(hun)響時間及(ji)室內聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)環境,滿足專業場館要求。